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Robin DR-400 Régent
Segelfliegen ist ein Sport für alle ab 14 bis ins hohe Alter! Viele glauben, Fliegen sei gefährlich und nur etwas für Leute mit viel Geld. Wir möchten Dich gerne vom Gegenteil überzeugen.
Abheben ohne Motor! Abheben im Windenstart. Das Gefühl der vollkommenen Freiheit. Das Loslösen vom Boden und vom Alltag kann man kaum mit Worten beschreiben - man muss es selbst erleben und dazu laden wir Dich gerne ein! Vielleicht sagst Du jetzt: Das wird nicht viel anders sein, als wenn ich in Urlaub fliege... aber das kann man in keiner Weise vergleichen! Deshalb Vorsicht: Wer dem lautlosen Abenteuer, dieser tosenden Stille beim Segelfliegen einmal verfallen ist, kommt nicht mehr davon los...
Jeder, der mindestens 14 Jahre alt und gesund ist, Spaß am Fliegen und genügend Zeit dafür hat, kann Segelflieger werden.
Der Fliegerarzt überprüft in festgelegten Zeitabständen, ob ein Pilot die zum Führen eines Flugzeugs wichtigen Gesundheitskriterien erfüllt. Dazu gehört insbesondere ein intaktes Herz-Kreislaufsystem sowie gutes Reaktions-, Hör- und Sehvermögen. Eine Sehschwäche macht übrigens nicht fluguntauglich, sofern sie vollständig durch Brille oder Kontaktlinsen ausgeglichen wird. Bis zum 40. Lebensjahr wird das Tauglichkeitszeugnis auf 5 Jahre ausgestellt, darüber für zwei Jahre. Ab 60 muss man einmal jährlich zum Fliegerarzt. Das klingt jetzt vielleicht alles sehr streng, aber keine Angst: Wer keine gravierenden Krankheiten hat und sich einigermaßen fit hält, wird beim Fliegerarzt keine Probleme haben.
Dieses Hobby ist im Verein nicht so teuer wie z.B. Tennis, Skifahren oder Reiten. Mit Fluggebühren kostet Segelfliegen für Jugendliche (bis 25J.) ab ca. 35 Euro, für Erwachsene ab ca. 50 Euro monatlich. Zeit ist bei uns wichtiger als Geld. Die aktuelle Gebührenordnungen findest Du hier: Mit welchen Kosten muss ich Rechnen?
Wenn Du die Autofahrt zum Flugplatz geschafft hast, ist das größte Risiko schon überstanden. Denn für uns alle steht das Thema Flugsicherheit ganz oben an. Insbesondere sind zwei Faktoren ganz wichtig: die Technik und die Ausbildung des Piloten.
Eine gute Flugausbildung und verantwortungsvolles Verhalten sind die Grundlagen für unfallfreies Fliegen. Während der Ausbildung lernt jeder angehende Pilot, wie er in besonderen Situationen richtig reagiert und möglichen Gefahren wirksam begegnet. Dazu gehören z.B. das Verhalten bei einem Startabbruch, Anflüge aus ungewohnter Position, das Beenden von Trudeln und Abhilfe beim Orientierungsverlust in der Luft. Um die Gültigkeit der Fluglizenz zu erhalten, muss jeder Pilot eine bestimmte Mindestzahl an Flügen innerhalb zwei Jahren nachweisen. Beim Segelfliegen sind das 15 Flüge, 5 Flugstunden und 2 Überprüfungsflüge mit Fluglehrer. Außerdem muss man regelmäßig zum Fliegerarzt, der die Tauglichkeit feststellt.
Nein!! Der Verein stellt seinen Mitgliedern Segelflugzeuge zur Verfügung. Diese werden sowohl für deine Ausbildung genutzt, als auch später als Scheinpilot für Deine Flüge. Natürlich haben vereinzelte Vereinsmitglieder auch Privatflugzeuge, dies ist jedoch nicht zwingend notwendig!
Es gibt heute bei uns mögliche Startarten:
Die Tragflächen eines Flugzeugs sind auf der Oberseite gewölbt. Die vorbeiströmende Luft erzeugt dort einen Sog und unter dem Flügel einen Druck. Beide wirken nach oben und bilden zusammen den Auftrieb, der die Maschine in der Luft hält. Der Segelflieger setzt bei seinem Gleitflug die Flughöhe in Flugstrecke um.
Der Segelflieger nutzt Aufwindgebiete (Thermik) und steigt in ihnen auch ohne Motor auf große Höhen. Das Steigen in der Thermik zeigt das folgende Video. Der Ton des Variometers zeigt an wie schnell das Flugzeug steigt. Je höher der Ton und je schneller das Piepen desto schneller steigt das Flugzeug.
Das hängt vom Wetter und vom Können des Piloten ab. Manchmal ist ein Flug schon nach fünf Minuten zu Ende, nämlich dann, wenn man nach dem Start keinen Aufwind findet und nur seine Starthöhe "verbrauchen" kann. Wenn die Thermik gut ist, kann ein Flug viele Stunden dauern - bei entsprechender Kondition des Piloten vom frühen Morgen bis zum späten Abend.
Nichts, denn es gibt keine Luftlöcher, nur Auf- und Abwinde, die das Flugzeug ganz einfach durchfliegt.
Man landet auf dem Flugplatz.
Dann landet man auf einem geeigneten Feld. Jedes Segelflugzeug ist hierfür konstruiert. Das ist übrigens keine "Notlandung", sondern eine Außenlandung, die zum normalen Fluggeschehen gehört. Das Verfahren für eine Außenlandung wird während der Ausbildung erlernt. Um das Flugzeug wieder auf den Flugplatz zu bringen, wird es auseinander gebaut und in einen speziellen Anhänger verladen.